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防城港码头货物吞吐?#23458;?#30772;8000万吨
2019-03-24 18:01:00

2019年的脚步悄悄走近之际,防城港码头传出令人欢呼雀跃的消息,12月24日0时,随着最后一抓斗大豆跃过12泊位“天宝”轮船舷,防城港码头2018年货物吞吐?#23458;?#30772;8000万吨大关,创开港以来最高?#21520;跡?/span>

2018年,公司继续以稳定经济腹地内货源为主,紧盯市场变化,把握行业动态,?#27426;?#25429;获新的创效点,进一步加大“行商”力度,维护好重点客户和终端用户需求,加大临港企业集装箱散改集力度,积极开拓和培育新货源市场。倾力做好“四个打造(铁矿贸易、粮食交易市场、南方煤炭、有色金属矿贸易集散地)两个加大(临港企业散改集、推进集装箱水果直航航线和海铁联运)”文章,成为拓展服务、共谋发展的亮丽名片。其中,以vale配矿业务及临港企业散改集?#27426;?#21462;得新进展最为显著。重点推进煤炭、废铁、钢材、钢渣、大豆、菜籽、食用油等货类的散改集;发挥防城港装拆箱基础较好的有利条件,通过煤炭上行保证汽车运输货源,降低综合物流成本;密切关注本地如东兴互市贸易淀粉、水产品等传统货源变化情况,拓展汽改集箱量,确保防城港周边传统货源稳步增长;充分利用防城港散船资源丰富的优势,开发散货卸船后通过集装箱散改集发运的模式。

“强化以疏保卸,加强生产现场管控提高库场利用率”作为贯穿全年生产组织管理的主线,确保装卸效率质量双提高。将火车计划?#28595;?#25972;合到总调度室管理,统一指挥船舶、火车作业,最大限度实现船舶与火车作业的无缝衔接,减少空高边车排队等待装车时间99880小时,折合减少运?#36152;?#24179;均停时0.15小时,船舶平均效率达23145吨/艘天,超额完成考核指标。

牢牢抓住生产成本管控这个“牛鼻子”,严格执行降本增效原则,坚?#20013;?#33337;“进系统优先”“先装车楼其次汽车?#25945;?#21518;装载机装车”“系统泊位卸?#25226;?#36716;栈审批”等原则,较好的落实了降本增效措施。例如,2018年以来三座装车楼完成量1816万吨,同比增长8.6%;汽车?#25945;?#23436;成480万吨,同比增长37.6%,而散线装车基本没有增量;推进印尼易?#27982;?#22312;系统泊位装卸工艺,既减轻了转栈车辆不足及环保的压力,还节省了外付租费。

加强与铁路局、火车站及货主、代理的信息沟通,月装卸车次及铁路货运量?#27426;?#21462;得新突破,全年火车到发量达4020万吨,同比增长9.5%,创历史新高。火车在港停时的压缩及提效更是成为一大亮点,据不完全统计,1-11月铁路货车平均在港停留时间11.1小时,同?#20154;?#30701;2.9小时,同比提效20.7%。其中,火车运?#36152;低?#26102;9.3小时,同?#20154;?#30701;3.5小时,提效27.3%。围绕货源及生产组织,进一步加速港口基础建设管理,推进“四个一流”港口建设,强化企业内部管理,加强安全环境管理,努力构建“平安港口”“绿色港口”“幸福港口”,巩固提升党建工作质量,均推动了生产经营的强劲发展。

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